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Un an déjà : le train au Tibet, réussite ou danger ?

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C’était le 1er juillet 2006.

Le Tibet, aux provinces secrètes et enclavées, inaugurait sa première ligne de chemin de fer transfrontalière.
De la Chine de l’Ouest à la capitale de la région autonome du Tibet : Qinghai-Lasa, ou pratiquement 2000 kms de voie ferrée. Le plus long chemin de fer du monde, mais aussi le plus haut. Traversant la chaîne de montagne de Kunlun, le train évolue à des altitudes vertigineuses. A partir de 3000 m d’altitude, un oxygène d’appoint est insufflé dans la rame…en attendant de franchir et de redescendre des 5000m du Tanggula.

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Un trajet périlleux, mais qui ne semble pas dissuader les voyageurs. Au contraire.

Durant les six derniers mois, plus de 1,1 million de touristes ont visité le Tibet, ce qui représente une hausse de 86,3% par rapport à la même période de l’année dernière (selon le bureau touristique régional.)

D’ici 2010, la région prévoit même d’accueillir jusqu’à 6 millions de touristes du monde entier. Pour cela, le gouvernement régional prévoit 10 millions de yuans (1,4 millions de dollars) destinés à promouvoir les destinations touristiques, et 30 millions de yuans consacrés au développement de nouveaux sites.

« Le Toit du monde » ne sera désormais plus réservé aux aventuriers et trekkers téméraires…

Evidemment, tout le monde ne s’en réjouit pas…


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D’autant plus que, si l’économie du Tibet apparaît en forte augmentation (14,7%, la plus forte croissance de cette décennie) les critiques restent nombreuses. Au premier rang, les défenseurs de l’environnement et ceux de la culture et du peuple Tibétain.

Comment préserver les 60 millions d’hectares de réserves naturelles, traversées par le train ?

Mais surtout, le Tibet ne va-t-il pas être écrasé par un contrôle encore plus poussé de la Chine ?



Qu’en pensez-vous?



Clémence de la Robertie pour www.buddhachannel.tv

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